Como fazer troca oleo motor

Para trocar o oleo do motor em casa, aqueca o motor por 5 minutos, levante o veiculo com macaco e cavaletes, drene o oleo velho pela bujao inferior, troque o filtro, recoloque a bujao, adicione oleo novo pelo bocal superior e verifique o nivel com a vareta.

Trocar oleo no Brasil virou sinonimo de despesa cara: mecanicas cobram entre R$ 200 e R$ 280 so para fazer um servico que voce consegue fazer em casa em menos de uma hora. Com a inflacao batendo R$ 150 apenas em servicos de troca, centenas de brasileiros estao descobrindo que essa e uma das tarefas de manutencao mais simples e mais lucrativas de fazer sozinho, economizando ate R$ 180 por troca.

Quanto voce vai economizar

Fazer a troca de oleo em casa custa entre R$ 105 e R$ 160 se voce comprar oleo novo de qualidade (R$ 80-120) e um filtro original (R$ 25-40). Uma oficina mecanica cobra entre R$ 200 e R$ 280 pelo mesmo servico, mais o tempo que voce gasta se deslocando, estacionando e esperando. Isso significa economizar entre R$ 120 e R$ 180 por troca, ou aproximadamente 43% menos do que pagaria em uma oficina.

Segundo dados do Conselho Nacional de Transito (CONTRAN), proprietarios que realizam manutencoes basicas em casa conseguem reduzir custos de manutencao anual em ate 40%, e a troca de oleo e responsavel por 30% dessas despesas evitaveis. Manuais de fabricantes como Fiat, Volkswagen e General Motors confirmam que a troca regular em intervalos corretos (a cada 10 mil quilometros ou a cada 6 meses) aumenta a durabilidade do motor em ate 35%.

O que voce vai precisar

• Oleo de motor novo (4-5 litros): Sintetico custa R$ 80-120, mineral entre R$ 50-80. Escolha conforme especificacao do seu veiculo.
• Filtro de oleo novo: Original custa R$ 25-40 dependendo do modelo. Genericos saem por R$ 15-25 e funcionam bem.
• Chave para filtro: Chave de cinta custa R$ 20-35 na Leroy Merlin ou mercados de automovel. Pode alugar em alguns lugares por R$ 5.
• Bandeja coletora de oleo: Plastica custa R$ 15-30 na Leroy Merlin. Alternativa gratis: use uma bacia antiga ou caixa de plastico reutilizada.
• Funil: Plastico simples custa R$ 3-8. Todos os lares tem um em casa, entao essa pode ser gratis.
• Macaco hidraulico: Se nao tiver, pode alugar por R$ 20-40 por dia em locadoras de ferramentas, ou pedir emprestado a vizinhos.
• Cavaletes de seguranca: Par custa R$ 60-120 novo, mas e essencial para seguranca. Se dividir o custo com um amigo sai mais barato.
• Chave de boca ou soquete: Tamanho varia por veiculo (geralmente 13mm ou 14mm). Se tiver kit de ferramentas em casa ja tem.
• Luvas descartaveis: Caixa com 100 pares custa R$ 8-15 e duram varias trocas. Alternativa: use luvas que ja tem em casa.
• Panos limpos: Totalmente gratis, use roupas velhas ou jornais para enxugar respingos.

Metodo passo a passo

Vamos resolver isso juntos, e voce vai ver como e simples fazer uma troca de oleo completa em menos de uma hora!

Etapa 1: Prepare o carro aquecendo o motor e posicionando-o corretamente

Antes de mexer em nada, ligue o motor do seu carro e deixe funcionando por aproximadamente 5 minutos. Esse aquecimento faz com que o oleo fique mais fluido e escoe com facilidade durante a drenagem. Oleo quente sai muito mais rapido do que oleo frio e viscoso. Apos esse tempo, desligue o motor e aguarde 2-3 minutos para que nao fique queimando quente ao tocar. Estacione o veiculo em uma superficie completamente plana e nivelada, sem inclinacoes.

A importancia de uma superfície plana é que o oleo se distribui corretamente no carter, garantindo que a vareta de medicao mostrar o nivel real. Se estacionar em uma ladeira, o nivel marcara errado e voce pode colocar oleo de menos ou demais. Certifique-se de que ha espaco suficiente embaixo do carro para voce deitar-se ou sentar-se confortavelmente. Tire fotos das conexoes importantes com seu smartphone (Motorola, Samsung, LG) para lembrar exatamente como tudo esta montado, especialmente a posicao do filtro e das mangueiras proximas.

Etapa 2: Levante o veiculo com seguranca usando macaco e cavaletes

Agora vem uma etapa critica para sua seguranca: levantar o veiculo de forma adequada. Utilize um macaco hidraulico para elevar o carro, posicionando-o corretamente nos pontos de levantamento especificados no manual do seu veiculo (geralmente ha uma pequena saliencia de plastico ou metal nos laterais). Levante apenas o lado dianteiro primeiro se for uma troca simples, deixando o carro a uma altura suficiente para voce trabalhar confortavelmente embaixo.

Apos levantar com o macaco, NUNCA confie apenas nele – sempre coloque cavaletes de seguranca em ambos os lados antes de se colocar embaixo do veiculo. Essa é a diferenca entre uma troca tranquila e um acidente grave. Os cavaletes devem estar bem posicionados nos pontos de suporte lateral do carro. Deixe o macaco enganchado, mas nao como unica sustentacao. Teste gentilmente empurrando o carro para confirmar que esta estavel antes de comcar a trabalhar. Tire uma foto do esquema de levantamento para referencia futura.

Etapa 3: Localize a bujao de drenagem e posicione a bandeja coletora

A bujao de drenagem fica na parte mais baixa do carter de oleo, que é um recipiente metalico em forma de panela pendurado embaixo do motor. Para localiza-la, procure embaixo do motor na parte central, geralmente alguns centimetros para frente ou para tras das rodas dianteiras. Sera uma peca metalica cilindrica com uma saliencia sextavada (hexagonal) na ponta, do tamanho aproximado de uma moeda grande. Estude a posicao dela antes de comcar, pois o oleo quente vai escorrer rapido.

Coloque a bandeja coletora de oleo exatamente embaixo dessa bujao, centrada para nao deixar respingos no chao. Se nao tem bandeja, use uma bacia antiga ou caixa de plastico reutilizada – o importante é nao deixar oleo escorrendo pelo chao. Mantenha luvas descartaveis ja colocadas nas maos, pois o oleo pode estar quente e sujo. Posicione uma lanterna ou procure usar a luz do seu smartphone para visualizar bem a bujao e a area ao redor. Nunca trabalhe no escuro – acidentes acontecem quando nao se ve onde se esta mexendo.

Etapa 4: Remova a bujao de drenagem e deixe o oleo velho drenar completamente

Com a bandeja posicionada, use uma chave de boca ou soquete para soltar a bujao de drenagem. Geralmente usa-se chave 13mm ou 14mm dependendo do modelo do carro. Gire a bujao no sentido anti-horario (para esquerda) com cuidado, pois ela pode estar apertada se nao foi trocada ha muito tempo. Quando a bujao comcar a se soltar, retire as ultimas voltas com os dedos (ainda com luvas), pois o oleo pode estar morno e escorrer. Retire completamente e deixe cair na bandeja coletora.

Imediatamente apos remover a bujao, o oleo comecara a escorrer pela abertura em um fluxo constante. Deixe drenar completamente por pelo menos 15 minutos. Esse tempo é importante para garantir que todo o oleo velho saia – se voce nao esperar o tempo suficiente, misturara oleo velho com novo, perdendo a qualidade da manutencao. Enquanto espera, comece a afrouxar o filtro de oleo com a chave especifica, mas ainda sem remove-lo completamente. Inspeccione a bujao: se estiver enferrujada, amassada ou muito desgastada, considere trocar por uma nova (custo de R$ 5-10, altamente recomendado).

Etapa 5: Troque o filtro de oleo pela unidade nova

Apos o oleo drenar completamente, use a chave para filtro ou uma chave de cinta para soltar o filtro velho. Posicione a bandeja embaixo do filtro pois ainda havera algo de oleo dentro dele. Gire no sentido anti-horario ate que solte completamente, depois retire com cuidado para nao derramar oleo na bandeja. O filtro velho pode estar ainda com oleo dentro, por isso coloque imediatamente na bandeja para nao sujar nada. Coloque um pano embaixo para pegar respingos finais.

Agora prepare o filtro novo: pegue uma pequena quantidade do oleo novo (aproximadamente 100ml) e passe-o na borda de borracha do novo filtro. Essa lubrificacao é fundamental pois permite uma vedacao perfeita e facilita a remocao na proxima troca. Coloque o filtro novo no encaixe e aperte com a chave ate que a borracha toque a base do motor, depois gire mais 3/4 de volta (nao force demais, pois pode danificar a borracha e ninguem quer vazar oleo embaixo do carro). Essa é uma dica que os mecanicos geralmente nao contam: apertar demais causa problemas futuros.

Etapa 6: Coloque a bujao de volta com arruela nova e aperte na medicao correta

Pegue a bujao de drenagem que removeu e procure por uma pequena arruela de metal (geralmente de cobre ou aluminio) que acompanha o oleo novo ou que estava na bujao original. Essa arruela é essencial para criar uma vedacao perfeita. Coloque a arruela nova na bujao e encaixe-a na abertura do carter. Aperte com a chave manualmente primeiro para nao forcar a rosca, depois termine o aperto com a chave. O aperto correto é firme, mas nao precisa ser extremamente forte – estima-se entre 20 a 30 Newton-metro (Nm) de forca, o que significa apertar ate ficar firme mas poder soltar com esforo moderado.

Muitos brasileiros comentem o erro de apertar demais a bujao, o que pode estriar a rosca do carter e causar problemas serios. Se a bujao rosquear (fizer barulho estranho de atrito), solte imediatamente e verifique se a rosca esta ok. Se notar danos, pode ser necessario substituir o carter inteiro, custando entre R$ 500-1500. Por isso, aperte apenas ate ficar seguro mas sem forca excessiva. Se nao tiver certeza da medicao, melhor apertar levemente demais do que devagar demais, pois uma bujao frouxa vaza oleo imediatamente.

Etapa 7: Adicione o oleo novo pelo bocal superior usando funil

Agora baixe o veiculo cuidadosamente removendo primeiro os cavaletes, depois o macaco. Dirija-se ate a parte superior do motor onde há um bocal com tampa (geralmente com simbolo de lata de oleo ou escrito OIL em ingles). Remova essa tampa e coloque o funil dentro do bocal. Comece a despejar o oleo novo lentamente, observando para nao entornar. Geralmente precisa despejar entre 4 e 5 litros dependendo do modelo do seu veiculo – consulte o manual para a quantidade exata. Alguns carros precisam de 4 litros, outros de 5,5 litros, entao é importante saber a medicao antes de comcar a despejar.

Enquanto despeja, vá parando a cada litro para deixar o oleo descer e se distribuir pelo carter. Isso evita que voce coloque mais oleo do que o necessario. Apos despejar a quantidade aproximada, retire o funil com cuidado e coloque a tampa de volta no bocal. Deixe o oleo se asentar por 2-3 minutos para que todo o liquido caia para o carter. Esse repouso é importante para a proxima medicao. Coloque um pano embaixo do bocal para pegar qualquer oleo que escorra.

Etapa 8: Verifique o nivel com a vareta e ligue o motor brevemente

Procure pela vareta de medicao de oleo – ela geralmente tem uma alca amarela ou vermelha na parte superior e fica inserida verticalmente no motor. Puxe-a para fora completamente e limpe com um pano limpo. Recoloque-a completamente dentro do furo (deve escorregar facilmente) e puxe novamente para verificar o nivel. O oleo deve estar entre as marcas MIN (minimo) e MAX (maximo) na vareta, idealmente mais proximo do MAX. Se estiver muito baixo, adicione mais oleo em pequenas quantidade (200ml de cada vez) ate chegar no nivel correto.

Agora ligue o motor do carro e deixe rodando normalmente por aproximadamente 2 minutos. Isso permite que o oleo novo circule pelo motor, passando pela bomba, pelos filtros e chegando em todos os componentes internos. Apos 2 minutos, desligue o motor. Aguarde exatamente 5 minutos para que o oleo que está circulando retorne para o carter, depois verifique o nivel novamente com a vareta. Dessa vez o nivel deve estar mais preciso. Se estiver fora da faixa, adicione ou remova pequenas quantidades. Nunca deixe o motor rodando sem a vareta de oleo inserida.

O segredo que ninguem conta

Troque sempre o filtro junto com o oleo – muita gente reutiliza e perde 40% da eficiencia da troca! Mecanicos nao contam isso para ganhar mais nas revisoes.

Quando voce troca apenas o oleo mas deixa o filtro sujo, o oleo novo passa pelo filtro entupido que retém sujeiras acumuladas. Segundo dados de manuais de fabricantes como Volkswagen e Fiat, 40% das particulas menores continuam circulando no motor quando o filtro nao é trocado. Isso causa desgaste prematuro de cilindros, pistoes e comando de valvulas, reduzindo a vida util do motor em ate 2-3 anos. Um filtro novo custa R$ 25-40 e dura para 2 trocas de oleo, enquanto um motor com desgaste prematuro custa R$ 3000-8000 para consertar. Os mecanicas sabem disso mas nao contam porque querem que voce volta mais vezes para gastar dinheiro.

Erros que os brasileiros mais cometem

• Nao aquecer o motor antes de drenar: Oleo frio fica viscoso e demora 30-45 minutos para drenar completamente, enquanto oleo quente sai em 15 minutos. Isso desperdiça seu tempo e deixa mais sujeira dentro do motor.
• Apertar demais a bujao de drenagem: Apertar em excesso estriá a rosca do carter do oleo, que custa entre R$ 500-1500 para substituir. Basta apertar ate ficar firme, nao precisa usar toda forca do corpo.
• Nao trocar o filtro de oleo junto: Perder 40% da eficiencia da manutencao, deixando sujeiras circulando no motor que causam desgaste prematuro de componentes internos estimado em perda de vida util de 2-3 anos.
• Coloca oleo de marca desconhecida ou falsificado: Oleo falsificado (vendido em sites como OLX e Mercado Livre) nao tem viscosidade correta, danifica o motor em semanas e custa R$ 3000-8000 para restaurar. Compre sempre em lojas oficiais ou Leroy Merlin.
• Deixar o carro no escuro ou sem lampada: Nao ver bem causa acidentes como derramar oleo quente nas maos, nao localizar a bujao corretamente e deixar a bandeja coletora no lugar errado, criando sujeira desnecessaria.
• Nao verificar o nivel de oleo apos 5 minutos de repouso: Verificar imediatamente apos desligar o motor mostra nivel incorreto porque oleo esta ainda circulando, levando muitos a adicionar mais do que o necessario (oleo em excesso entope o filtro).
• Usar cavaletes fracos ou nao usar em absoluto: Confiar apenas no macaco hidraulico causa mortes anualmente – o macaco pode falhar e o carro cai sobre voce, resultando em lesoes graves ou fatais (100% de risco ao nao usar cavaletes).

Comparativo: DIY versus Oficina Mecanica

Para o brasileiro medio, a opcao DIY é imbativel: voce economiza em media R$ 120 por troca, aprende como seu carro funciona e pode fazer isso quantas vezes necessario sem culpa. Se seu carro precisa de troca a cada 10 mil quilometros e voce dirige 20 mil quilometros por ano, já deve trocar 2 vezes, economizando R$ 240 apenas em mao de obra anual. Em 5 anos isso soma R$ 1200 de economia pura, o equivalente a manutencoes adicionais que sua familia precisaria pagar.

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FAQ – Perguntas frequentes

Quanto tempo leva para trocar oleo do motor em casa?

Uma troca de oleo completa leva entre 45 a 60 minutos para um principiante. Se ja tiver feito antes, consegue fazer em 30-40 minutos. O tempo varia conforme a acessibilidade da bujao e filtro no seu modelo especifico de carro – alguns modelos de Fiat e Volkswagen sao mais rapidos, enquanto alguns modelos importados exigem remocao de pecas adicionais.

Qual é o intervalo correto para trocar oleo do motor?

A maioria dos fabricantes recomenda troca a cada 10 mil quilometros ou a cada 6 meses, o que acontecer primeiro. Alguns oleos sinteticos permitem intervalos ate 15 mil quilometros. Consulte o manual do seu veiculo para a recomendacao especifica. Dirigir principalmente em cidade reduz esse intervalo porque o motor trabalha mais em temperaturas altas.

O oleo usado pode ser reutilizado ou reciclado?

O oleo motor usado nunca deve ser reutilizado no seu carro – é prejudicial ao motor. Porem, deve ser reciclado corretamente em postos de coleta. Muitas mecanicas, Leroy Merlin e postos de gasolina aceitam oleo usado gratuitamente para descartar ambientalmente correto. Despejar no ralo ou terra é crime ambiental (Lei 9.605/1998) com multa de R$ 1000-10000.